Причина написания данной монографии - проанализировать, что происходит в наиболее ориентированной на экспорт отрасли российской экономики и какова экономическая эффективность таких проектов.

Начиная с 1991 г., социалистический уклад и плановая экономики государства разрушены, и на смену пришёл капитализм.

Анализ проекта «Ямал-СПГ» и деятельности компании «НОВАТЭК» по его продвижению в жизнь, показывает, что проект «Ямал-СПГ» родился и развивается в «тепличных» условиях, нарушивших все законы рыночной экономики и в первую очередь, её основ - конкуренция и невмешательство государства в частную собственность, какие бы побудительные мотивы у государства не были.

То, что компания НОВАТЭК ищет пути выхода из этого положения, понятно. Однако, для достижения прибыльности проекта и окупаемости вложенных капиталов, в первую очередь государством, требуются другие масштабы грузопотоков с СПГ по Севморпути в восточном направлении и, конечно, на западном тоже.

Севморпуть в первую очередь необходим России для обеспечения собственных транспортных потребностей с целью развития экономики Крайнего Севера, Сибири и Дальнего Востока в сочетании с её внешнеэкономическими интересами, в т.ч. для обслуживания грузов транспортировки товаров и грузов иностранных компаний. Севморпуть должен стать к 2035 г. полноценной международной магистралью и национальным транспортным коридором, входом в который послужит Мурманская область, а выходом - Петропавловск-Камчатский.

Написанное выше и есть самое главное, от чего зависит успех или провал всего затеянного не только на Сабетте, но по всему Крайнему Северу и Дальнему Востоку.